ВТБ-Лизинг в СМИ

ОАО «ВТБ-лизинг» и Jones Lang Lasalle провели семинар на тему «Финансовый лизинг недвижимости»

Москва, 18 июня состоялся Семинар ««Финансовый лизинг недвижимости», организованный совместно компаниями ВТБ лизинг и Jones Lang LaSalle в гостинице Хилтон Ленинградская в Москве.

Об этом сообщили ИА «INFOLine» (www.ADVIS.ru).

Основные темы Семинара включали:
Новые реалии рынка недвижимости: Риски и возможности.
Финансовый лизинг недвижимости – преимущества и риски для покупателей и продавцов.

С приветственным словом к участникам Семинара обратились представители компаний-организаторов Анатолий Воронецкий, Заместитель генерального директора, ВТБ лизинг, и Шарль Будэ, Управляющий директор, Jones Lang LaSalle, задав ключевые вопросы по теме Семинара о том, насколько разумно сейчас приобретать коммерческую недвижимость, и какие преимущества финансовый лизинг может предоставить покупателю.

Анатолий Воронецкий, Заместитель генерального директора, ВТБ лизинг: «ВТБ-лизинг является универсальной лизинговой компанией, лидером российского рынка по объему лизингового портфеля. Лизинг недвижимости, занимая значительное место в мировом лизинге, на постсоветском пространстве только начинает зарождаться и представлен пока разовыми сделками. Мы видим в данном сегменте большие перспективы. С целью повышения информированности наших потенциальных клиентов о финансовом лизинге недвижимости, его аспектах и особенностях организовано и проведено данное мероприятие».

Шарль Будэ, Управляющий директор, Jones Lang LaSalle: «Сегодняшнее состоянии рынка недвижимости ставит перед компаниями новые задачи, но часто для их реализации не хватает определенных инструментов. Финансовый лизинг недвижимости может стать именно тем, чего не хватало рынку. Объединив западный опыт и знания Jones Lang LaSalle и уникальный российский опыт ВТБ лизинг, мы сможем предложить нашим клиентам новый инструмент для их дальнейшего успешного развития».

В первой части Семинара выступили представители компании Jones Lang LaSalle Андрей Постников, Член совета директоров, Глава отдела по работе с корпоративными клиентами, Петр Зарицкий, Глава отдела складских и индустриальных помещений и Ольга Стариченко, Заместитель директора, отдел торговых помещений. Они рассказали о текущих тенденциях и прогнозах на рынках офисной, складской и торговой недвижимости.

Андрей Постников заявил, что каждый из трех сегментов (офисы, торговые центры и склады) по своему специфичен и в 2010 году ведет себя по-разному. В настоящий момент складывается уникальная ситуация на офисном рынке, где продолжает поступать огромное количество новых зданий (1,6 млн. кв. м в 2010 году), растет доля вакантных помещений, и в тоже время начинают расти ставки аренды. Как такое возможно? В частности, это объясняется ограниченным предложением высококачественных помещений, но что ещё важнее, это наличием значительного спроса на новые помещения Класса А и, в первую очередь, на их покупку.

По словам Ольги Стариченко, кризис вызвал сокращение предложения качественных площадей на рынке торговой недвижимости. На сегодняшний день доля свободных площадей составляет порядка 10% для московского рынка и 15-20% для регионов (против 5-3% до кризиса). В 2011-12 гг. процент вакантных площадей будет снижаться из-за медленного прироста новых объектов, наряду с улучшением состояния рынка ритейла. В 2010 году мы отмечаем рост спроса со стороны ритейлеров, что в условиях ограниченного выбора в перспективе отразится на арендных ставках.

В сегменте складской недвижимости, как отметил Петр Зарицкий, уже фактически наблюдается тенденция к дефициту площадей в качественных институциональных проектах. С осени 2008 года практически полностью приостановлена реализация новых объектов, значительные объемы вакантных площадей были сданы в аренду во второй половине 2008- 2009 гг. Сочетание отсутствия широкого предложения на первичном рынке и стабилизирующийся спрос уже привели к некоторой коррекции уровня арендных ставок, во второй половине года прогнозируется их рост.

После перерыва Семинар продолжил Александр Филатов, Директор управления развития бизнеса в Московском регионе, ВТБ лизинг, представил презентацию на тему «Финансовый лизинг недвижимости – преимущества и риски для покупателей и продавцов». Он отметил: «На данный момент рынок лизинга коммерческой недвижимости является одним из наиболее перспективных, поскольку ценовой риск, который был очень высоким по сделкам заключенным до кризиса, в текущий момент значительно снизился. Недвижимость, приобретаемая в настоящее время по существенно снизившимся ценам, обладает потенциалам роста цен в посткризисный период, что придает ей большую ликвидность в будущем».

В последующем обсуждении вопросов, связанных с финансовым лизингом, приняли Роман Стоцкий, Начальник управления по работе с клиентами, ВТБ лизинг и Наталия Тишендорф, Директор, отдел финансовых рынков и инвестиций Jones Lang LaSalle.

ИА «ИНФОЛайн» (Санкт-Петербург)

Как стало известно «Гудку», в первом полугодии этого года ОАО «ВТБ-лизинг» (дочерняя структура банка ВТБ) приобрело 9 тыс. грузовых вагонов. До конца года компания намерена приобрести ещё 15 тыс. единиц подвижного состава, что сделает банковскую структуру самым крупным заказчиком для вагоностроительных предприятий России и СНГ.

«ВТБ-лизинг» рассчитывает на высокий спрос на рынке аренды подвижного состава

Заместитель гендиректора ОАО «ВТБ-лизинг» Анатолий Воронецкий сообщил «Гудку», что по итогам первого полугодия этого года вагонный парк компании увеличится с 26 до 35 тыс. вагонов. «Наш парк состоит из цистерн, полувагонов различных моделей, вагонов для перевозок сыпучих грузов, крытых вагонов. До конца года мы планируем приобрести ещё порядка 15 тыс. вагонов, а возможно, и больше. Всё будет зависеть от потребности рынка и наших клиентов», – пояснил он.

Основными поставщиками подвижного состава для ОАО «ВТБ-лизинг» в России являются ОАО «Алтайвагон», ОАО «НПК «Уралвагонзавод»«, ОАО «Барнаульский вагоноремонтный завод» и другие.

На Украине вагоны для компании производят ОАО «Стахановский вагоностроительный завод», ОАО «Крюковский вагоностроительный завод», ОАО «Азовобщемаш», ГП «Укрспецвагон», ОАО «Дизельный завод», ОАО «Днепровагонмаш» и иные предприятия.

«Мы планируем продолжать сотрудничество как с украинскими, так и с российскими заводами, более того, в наших планах увеличить количество заводов – поставщиков железнодорожной техники», – отмечают в ОАО «ВТБ-лизинг».

По словам Анатолия Воронецкого, сейчас железнодорожная техника востребована на рынке лизинга, и в адрес «ВТБ-лизинга» продолжает поступать большое количество запросов на приобретение вагонов. При этом компания не раскрывает названия клиентов, отмечая только, что это крупнейшие операторы железнодорожного подвижного состава и собственники грузов.

«ВТБ-лизинг» также не сообщает, какое количество вагонов из купленных в первом полугодии уже «пристроено», ссылаясь на конфиденциальность данной информации. В ОАО «Первая грузовая компания», которое в этом году заявляло о покупке 15 тыс. вагонов, не раскрывают, какую часть из этого подвижного состава компания будет закупать через «ВТБ-лизинг».
Г
ендиректор ООО «Лизинговая компания «Инпромлизинг» Юрий Иванов, как и другие руководители лизинговых компаний, отмечает, что спрос на лизинговые услуги сейчас есть. «После кризиса операторы начинают вставать на ноги, заявки идут, но вот, насколько легко можно найти клиентов для 25 тыс. вагонов, я не знаю», – говорит специалист, предполагая, что вероятным клиентом с таким объёмом закупок, помимо ПГК, может стать и Вторая грузовая компания, которая, как ожидается, начнёт свою деятельность уже этой осенью.

«Спрос есть, и он огромен. Причина понятна: сегодня мы наблюдаем острый дефицит парка, в основном в сегменте универсальных люковых полувагонов, который, помимо дефицита вагоносборочных мощностей, подстёгивается дефицитом крупного вагонного литья у самих вагоностроителей и галопирующими аппетитами металлургов», – добавляет гендиректор ООО «Трансфин-М» Эдуард Керецман (компания в этом году планирует купить 3 тыс. вагонов – полувагоны и нефтеналивные цистерны, на сегодня выполнение этих планов составляет около 50%).

По его словам, риски, что операторские компании могут начать отказываться от приобретаемого сейчас в лизинг парка в случае снижения грузооборота, «пока невелики». «Цена на вагон пока ещё держится на приемлемом, относительно низком уровне, что с учётом грамотного формирования лизингового платежа в п ривязке к суточной арендной ставке вагона позволяет комфортно себя чувствовать даже при снижении грузооборота», – говорит Эдуард Керецман, поясняя, что возврат парка в кризис «в основном был из-за авантюризма некоторых операторов и алчности их лизинговых компаний, которые скупали вагоны на пике цены, невзирая на явные спекуляции вагоностроителей».

Источник в Альфа-Банке также заявил, что единственный способ снижения рисков по возврату вагонов заключается только в работе с «супернадёжными компаниями». «Именно поэтому мы не заявляем о радикальных увеличениях парка (в этом году парк «Альфа-Лизинга» увеличится на 5 тыс. вагонов – до 30 тыс. единиц подвижного состава. – Ред.), а стремимся повышать качество нашей работы», – добавляют в банке.

«В 2009 году активность лизинговых компаний уменьшилась по сравнению с предыдущими годами, что привело к значительному ухудшению основных показателей рынка. Но сейчас ситуация меняется. На сегодня лизинг является одним из основных финансовых инструментов, позволяющих осуществлять крупномасштабные капитальные вложения в развитие материально-технической базы любого производства», – говорит заместитель гендиректора ОАО «ВТБ-лизинг» Анатолий Воронецкий.

«Очень позитивно, что абсолютное большинство игроков рынка осознало свои ошибки кризисного периода и что все заявленные амбициозные проекты по закупкам нового парка лежат в адекватной ценовой категории. Поэтому, возможно, мы увидим снижение цен на основные виды подвижного состава», – резюмирует Эдуард Керецман.

Александр Панченко

Справка «Гудка»

Уставный капитал ОАО «ВТБ-лизинг» на сегодняшний день составляет 14,8 млрд руб. Лизинговый портфель компании (сумма обязательств клиентов по договорам лизинга за вычетом произведённых лизинговых платежей) на 31 декабря 2009 года составил 155,1 млрд руб. Из них сумма обязательств лизингополучателей «ВТБ-лизинг» по заключённым в 2009 году контрактам составила 26,8 млрд руб.

Гудок